Sammlung:Zylinderrollenlager

Für hohe Geschwindigkeiten und schwere Radiallasten verwenden Sie Zylinderrollenlager. Die Wälzkörper sind nicht nur geschliffen, um einen maximalen Kontakt mit der Laufbahn zu gewährleisten, sondern auch präzise gewölbt, um Kantenbelastungen infolge von Wellenversatz zu vermeiden. Sie bieten hohe Steifigkeit, geringe Reibung und lange Lebensdauer, da sie axiale Verschiebungen aufnehmen, außer bei Lagern mit Flanschen an Innen- und Außenring.

Zylinderrollenlager sind in vier verschiedenen Ausführungen erhältlich:

• N - der Innenring dieser Lager hat zwei bearbeitete Flansche, der Außenring hat keine Flansche, und der Innenring hat Rollen und einen Käfig. Da es im Innenring keine Flansche gibt, kann dieses Lager keine Axiallast tragen.
• NJ - diese Lager haben zwei bearbeitete Flansche am Außenring und einen bearbeiteten Flansch auf einer Seite des Innenrings. Innerhalb des Außenrings befindet sich der Walzen- und Käfigsatz. Dieses Lager kann aufgrund des integrierten Flansches am Innenring axiale Lasten aufnehmen.
• NU - diese Lager haben zwei bearbeitete Flansche am Außenring und keine Flansche am Innenring. Die Rollen und Käfige sind im Außenring montiert. Da es im Innenring keine Flansche gibt, kann dieses Lager keine Axiallast tragen.
• NUP - diese Lager ähneln den NJ-Lagern und haben einen speziellen Ring, der oft als Druckring bezeichnet wird. Auf der flanschlosen Seite des Innenrings ist ein Druckring montiert, der es dem Lager ermöglicht, eine Axiallast in beide Richtungen aufzunehmen. Eine Seite des Druckringes ragt aus dem Lager heraus, so dass der Durchmesser des Innenrings etwas größer ist als der Durchmesser des Außenrings.