Belimo 3-Wege Geradsitzventil DN15 Flansch 15mm Hub Kvs4 24VAC/DC 35s MP-Bus 0-10/2-10V 1000N IP54 H715R/NVC24A-MP-TPC

Es handelt sich um ein 3-Wege-Durchgangsventil mit einem beschichteten Gusseisengehäuse und EPDM-Dichtung. Der Bohrungsdurchmesser des Ventils beträgt DN 15 und die Flanschgröße ist DN 15. Das Profil des Ventilkegels bestimmt die gleichprozentige Durchflusskennlinie. Die maximale Druckdifferenz beträgt 4 bar. Das Ventil kann zwischen 5 und 120 °C (41 bis 248 °F) betrieben werden. Der Kv-Wert des Ventils beträgt 4 m3/h, was einem Cv-Wert von 4,63 gpm entspricht. Die Hublänge der Ventile beträgt 15 mm. Der Antrieb benötigt eine Versorgungsspannung von 24 V AC/DC. Der Antrieb nutzt das MP-Bus-Kommunikationsprotokoll und liefert eine Positionsrückmeldung im Bereich von 0-10 V oder 2-10 V, was eine präzise Steuerung und genaue Überwachung der Position innerhalb des angegebenen Spannungsbereichs ermöglicht. Der Stellantrieb öffnet/schließt das Ventil in 35 Sekunden. Der Antrieb hat die Schutzart IP54.

Der Antrieb ist mit einem Überlastungsschutz ausgestattet, benötigt keine Endschalter und stoppt automatisch, wenn der Endanschlag erreicht ist. Eine manuelle Überbrückung ist mit einem Druckknopf möglich, der das Getriebe so lange ausschaltet, wie der Knopf gedrückt oder gesperrt ist. Der Hub kann mit einem 4 mm Innensechskantschlüssel eingestellt werden, der an der Oberseite des Stellantriebs eingesteckt wird, wobei die Hubwelle im Uhrzeigersinn gedreht wird. Der Antrieb kann mit formschlüssigen Hohlspannbacken direkt auf das Durchgangsventil montiert werden und ist um 360° auf dem Ventilhals drehbar. Der Stellantrieb wird mit einem 0-10-V-Steuersignal verbunden und fährt in die durch das Signal definierte Position. Die Spannungsmessung wird sowohl zur optischen Anzeige der Armaturenstellung im Bereich von 0,5 % bis 100 % als auch als Steuersignal für andere Antriebe eingesetzt. Im Busbetrieb erhält der Antrieb sein digitales Stellsignal von der übergeordneten Steuerung über den MP-Bus und fährt in die definierte Position. Der U-Anschluss dient als Kommunikationsschnittstelle ohne Bereitstellung einer analogen Messspannung. In der Werkseinstellung wird die Antriebsstange eingefahren. Beim Versand von Ventil-Antriebs-Kombinationen wird die Bewegungsrichtung auf der Grundlage des Schließpunkts des Ventils festgelegt. Wenn der Antrieb aktiviert ist, ändert der Hubrichtungsschalter die Laufrichtung während des normalen Betriebs.

Pros:

• Die integrierte Kennzeichnungsscheibe garantiert eine gleichprozentige Durchflusskontrolle
• Dieser modulierende Stellantrieb kann das Ventil in einem Bereich von 0-90 Grad mit einem Steuersignal von 0-10 V/2-10 V positionieren.